2025年上海汽车展于23日开幕，持续了10天。今天（THHO -27）是公开的一天。汽车展是全球汽车公司展示情报和电气化的重要阶段。记者发现，在复杂性和不断变化的全球经济状况的背景下，许多跨国汽车公司仍然将中国市场视为全球市场的战略重点，并继续“增加他们在中国的投资”。 在汽车展期间，日本的丰田汽车（Toyota Motor）正在制作一系列重大新闻。它不仅与上海市政府政府正式签署了一项战略合作协议，而且还在其在上海的雷克萨斯品牌中建立了一个完整的工厂所有者。它还宣布，它将在全球范围内接受首席工程师系统，这是本地工程师领导的新产品的首次研究和开发。丰田汽车（中国）投资有限公司总经理Li Hui：其目的是创建一个丰田汽车适合中国消费者的需求而不会失去丰田遗产。将来，丰田汽车技术将返回世界，并为丰田电气化的全球变化做出贡献。 在供应和零件的展览区域，法国公司的负责人告诉记者，上海国际汽车展示成为他们今年唯一参加的大型展览。 Freya Group可持续发展执行副总裁Shang Weilan：我们将将现代中国的成就推向全球市场，并增强我们的竞争力，以实现从中国的“制造”到“在中国创造”的偏差。 负责记者的人还说，将来将接受本地化策略，以帮助中国的车辆行业发展和修改，并促进全球市场中中国的创新成就。 专家说，从这场上海国际汽车展中，这将是SEEN越来越多的外国投资企业从“进入中国”变为“整合中国”。 中国汽车制造商协会执行副主席Fu Bingfeng：在中国新能源车的开发中，建立了一种全面而完整的供应链系统。这些基础是跨国公司在中国开发新产品，应对市场升级并转移到全球市场的非常重要的来源。 Ang Kosino-German车辆行业的运营已达到新水平 在采访中，记者发现外国人资助的外国人尤其是在表现中国的新发展。可以说，中国 - 德国车辆行业的合作已经达到了新的水平。 在BMW展位上，由BMW上海R＆D团队设计的超级感官智能驾驶舱首次在亚洲发行，为互动人员带来了新的体验。据了解，这个新的TE精神病学将在今年年底进行大规模制作，并将返回欧洲工厂。宝马集团（BMW Group）董事长Zipze：我们已经在中国德国郊外建立了R＆D最大的中心，其中3,000多名工程师致力于研发技术和数字用户界面，并将AI Cutto Technology与Automoter Productsiko与许多本地合作伙伴集成在一起。 德国大众汽车（Volkswagen）专注于展示其“在中国，中国”的第一个结果，并显示了历史上最多的新能量车辆。 大众集团首席执行官Obomu：中国车辆市场正处于惊人的光谱变化中，尤其是在智能连接的车辆领域，我们的团队深入参与了这一变化的浪潮。 奥迪和赛义克（Audi）和塞克（Saic）进行了新的合作开发，不仅显示了一个新品牌的底盘，专为中国的道路状况设计，并且与SAIC结合使用了新的智能平台。 歌曲奥迪SAIC合作项目的首席执行官Feiming：中国应该是车辆行业转型的基本基础。如果这是一种现代化的技术或商业化的速度，则没有任何能够像中国那样竞争的默卡多。 除了车辆公司外，德国公司公司博世集团还选择在中国首次推出并与许多国内公司签署合作协议。 Bosch Smart Mobility Group的主席Marcus Hayn：中国消费者对切割技术有很高的要求，这是中国市场变化和复发的主要因素之一，以及世界领先速度的速度。 德国汽车行业协会 Chin-Germany汽车行业的互补优势 在车展中，记者会见了德国汽车行业协会主席，他去年也参加了北京国际汽车展。他说这是为什么E车产业的合作是中国和德国的近距离，双方都在行业中拥有援助。 汽车行业协会的德国董事长告诉记者，在现阶段，中国与德国汽车公司之间的合作进展更深。德国公司不仅从中国消费者的角度考虑了这一点，并且拥有大量的现代技术，而且中国汽车公司也对欧洲客户有了更深入的了解。德国汽车行业协会主席穆西亚（Musia）：我们承认市场是巨大的，中国消费者的需求与欧洲消费者不同。上海车展展示了各方的开拓精神，这正是我们一直在推广的：全球公开市场和开放贸易。 Musiya还说，在MGA记者中说，他希望更多的中国汽车和供应商公司可以进入德国市场，并共存中国 - 德国车辆行业的未来发展。 亩汽车行业协会德国人：关税和贸易摩擦最终将提高消费者成本，我们应该共同努力消除而不是增加贸易障碍。我们呼吁各方考虑如何开放市场并促进竞争。 海外人们如何看待全球车辆行业的未来 德国总统汽车行业协会不仅发表了声明，而且在汽车展览会上，记者还接受了许多人在国外的采访。在当今复杂的全球经济状况中，他们如何看到全球车辆的iinstallery的新变化？ 一些工业内部人士在海外说，尽管某些国家正在设定贸易障碍，但它不会影响新能源汽车行业的全球化过程。博世智能旅行集团主席马库斯·海恩（Marcus Hayn）：首先，有必要清楚地清楚车辆行业一直是全球行业。阿尔多UGH未来趋势是不可预测的，我们在本地和全球市场的深层布局将为我们提供稳定的保证。 许多车辆制造商还对当前的全球经济状况表达了他们的看法。 奥迪SAIC合作项目首席执行官Song Feiming：我们认为，对关税的征收并不是解决行业挑战的好方法。健康工业发展的需求是竞争的全球皇家公平氛围和透明，稳定的政策制度。 大众集团首席执行官Obomu：我们一直在全球范围内支持自由贸易，这对于繁荣和发展至关重要，这也是实现可持续市场增长的关键。孟买竞争是一个非常有用的市场。 来自澳大利亚的汽车经销商协会负责人告诉记者，中国汽车制造商提供的插电式混合动力车型是著名的。在过去的五年中，中国为澳大利亚提供了大多数电动车辆，其销售股份公司从不到2％到20％。 澳大利亚汽车经销商协会首席执行官詹姆斯·沃特曼（James Waterman）：尽管它无法改变国际环境，但我们可以通过促进高质量合作伙伴关系和扩大范围NG品牌合作来降低风险。我们必须投入更多的精力，以加深与中国等起源制造商的合作。 法国汽车行业协会的负责人多次抵达中国。他说，美国正在征收关税，中国和欧洲应该共同应对全球车辆行业的新变化。中国可以在欧洲建立联合冒险工厂，以提供技术，产品等。 法国汽车经销商协会国家主席弗朗西斯·巴托洛姆（Francis Bartolome）：我们不应该涉足价格和关税战争的价格。这是错误的。这样做的结果将只是损失。我们必须保持最低关税，并希望通过在行业之间进行大规模合作来取得双赢的结果ween两个国家。 法国苏形式总理还告诉记者，在当今世界上复杂的经济状况中，世界应建立一个平衡的合作机制，以既有利益和胜利成果。 法国前总理拉夫林（Raffarin）：我强烈不尊重提高关税。我认为合作是主要方式，这也是欧洲与中国之间未来合作的方向。当今的世界充满了紧张关系。解决这些紧张局势的唯一方法是加深国际合作。